Ankara-Konya seferini yapan Yüksek Hızlı Tren (YHT) sabaha karşı saat 06:30 sularında Yenimahalle ilçesine bağlı Marşandiz istasyonunda kaza yaptı. Kazada en az 9 kişi hayatını kaybetti, 86 kişi de yaralandı. Bu haberde kazanın nedeni, ardından yaşanan tartışmalar, TCDD’nin durumu ve soruşturmaya dair bilgiler bulunuyor. İşte Ankara’da hızlı tren kazası hakkında bilmeniz gerekenler.
Kaza nasıl oldu?
Anadolu Ajansı’nın haberine göre trenin çarptığı üst geçidin bir kısmı vagonların üstüne çöktü. DHA, hızının 80-90 kilometre civarında olduğunu duyururken, görüntülerde Yüksek Hızlı Tren’in en az iki vagonunun raydan çıktığı görülüyor .
Kazada yaralanan çok sayıda yolcuya 112 Acil Servis, itfaiye ve UMKE ekiplerince müdahalede bulunuldu. Kaza sonrası olay yerinde açıklama yapan Ankara Valisi Vasip Şahin, tren kazasının Yüksek Hızlı Tren’in aynı güzergahta yol kontrolü yapan kılavuz trene çarpması sonucu meydana geldiğini söyledi.
Ölenlerin sayısı ve ilk açıklamalar
Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan, yaptığı açıklamada kazada hayatını kaybedenlerin sayısının 9’a yükseldiğini söyledi. Turhan, şöyle konuştu:
“Bu sabah Ankara garı’ndan Konya’ya hareket eden trenimiz 06.30 sıralarında Yenimahalle İlçemizde yol kontrolünden dönen lokomotifimiz ile çarpışarak elim bir kaza meydana gelmiştir. Kaza yerinde saat 10.00 itibariyle yapılan tespitlerde 3 makinist arkadaşımız 5 vatandaşımız hayatını kaybetmiştir. Hastaneye 48 yolcu sevk edilmiş. Bunlardan biri de hastanede hayatını kaybetmiştir. Toplam 9 vatandaşımız şu anda bu kaza sonucunda hayatını kaybetmiştir. Olay yerinde gerekli olay nedeniyle ilgili araştırma ve inceleme çalışmalarına başlanmıştır. Ölen vatandaşlarımıza Allah’tan rahmet, hastanelerimizde tedavi gören 47 vatandaşımıza da acil şifalar diliyorum. Kaza nedenine ilişkin araştırma devam ediyor, gelişmeler oldukça sizlerle paylaşacağız.”
Kazayı duyan ve trende yakınları bulunan çok sayıda kişi de olay yerine akın etti, yetkililerden bilgi almaya çalıştı. Kaza nedeniyle aynı hattaki tren seferleri durdurulurken, ekiplerin çalışmalarının sürdüğü bildirildi.
İşte Medyascope muhabiri Özgür Özdemir’in kazadan hemen sonra haber merkeziyle yaptığı telefon bağlantısı.
Kazanın nedeni
Peki kazanın nedeni neydi? Trenler kafa kafaya çarpıştı. İlk bulguları Ankara Elektrik Mühendisleri Odası Başkanı Ömürhan Soysal, Medyascope’ta anlattı. İşte videomuz.
Kazanın makaslama/sinyalizasyon hatasından kaynaklandığı görüşü öne çıktı. Soruşturmada gözaltına alınan TCDD çalışanı 3 kişi, savcılık sorgularının ardından tutuklandı. Tutuklanan görevliler kazadan TCDD yönetiminin sorumlu olduğunu vurgularken, görevlerine dair eğitimleri dahi almadıklarını söyledi.
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası Başkanı Hasan Bektaş, 3 TCDD görevlisinin tutuklanmasıyla ilgili “Makasçıya ya da hareket memuruna suçu yüklemek olayı çözmeyecek” dedi.
Mesut Hasan Benli, bugün Hürriyet’teki haberinde tutuklanan 3 TCDD çalışanının ifadelerine yer verdi. İfade veren makasçı, “Elektrikli makas eğitimi almadığını” söylerken, hareket memuru “Trenlerin kabul ve sevk işlemlerini tamamen makasçıya bağlayan üst yönetimin gerekli önlemi almayarak sorumlu olduğunu düşünüyorum” dedi.
Tutuklamaları ve Ankara’da tren kazası soruşturmasında gelinen noktayı değerlendiren Hasan Bektaş ise şunları söyledi:
“Demiryollarında görevlendirme sürekli yapılıyor. Tutuklanan makasçı da 2 gün önce Samsun’dan getirilmiş. Tabii ki Samsun’daki yoğunlukla Ankara’daki yoğunluk aynı değil. Dolayısıyla bu arkadaşımızın bu sistemleri bilmemesi çok doğal. İşini sağlıklı bir şekilde yapması beklenemez. Burada üzerinde durmamız gereken, o bölgede sinyalizasyon olmamasıdır. Bu arkadaşımızın yerine çok tecrübeli biri dahi olsaydı aynı hatayı yapabilirdi. Hattın açıldığı tarihten itibaren böyle bir kaza bekleniyordu. Kazanın asıl nedeni budur, diğerleri sonuçlarıdır. Makasçıya ya da hareket memuruna suçu yüklemek olayı çözmeyecek.”
Hasan Bektaş, hattın sinyalizasyon sistemi olmadan açılması sebebiyle kazanın gerçekleştiğini belirtti.
Bektaş, “Bu hattın normalde sinyalli olması gerekiyordu. Sinyalsiz hatlarda tren işletmeye devam ederseniz bu kazalar olmaya devam edecek’’ dedi.
Söz konusu hatta tren işletmeciliği sinyalizasyon sistemi olmadığı için telsizlerle yapılıyor. Bektaş işletmeciliğin telsizlerle yapılmasıyla ilgiliyse, ‘‘insan eliyle yapılınca bu kadar oluyor’’ diye konuştu.
Kaza öncesi TCDD’nin durumu
8 Temmuz 2018’de Çorlu’da ve 13 Aralık 2018’de Ankara’da yaşanan tren kazalarının ardından tartışmalar sürüyor.
Stabilizasyon sistemi, demir yollarının özelleştirilmesi başlıca tartışma konularıyken TCDD’nin personel sayısında son yıllarda meydana gelen yüksek oranlı azalma da dikkat çekiyor.
Buna göre: TCDD ‘nin 2016 Faaliyet Raporu’na göre toplam personel sayısı 24385. 2017 raporunda ise personel sayısı 9377’ye geriledi.
Elektrik Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi Başkan Yardımcısı Hakkı Kaya Ocakaçan ile 2018 yılında yaşanan Çorlu ve Ankara tren kazalarının sebeplerini, bu kazalardan hangi derslerin çıkarılması gerektiğini ve TCDD’nin yapısal problemlerini konuştuk. İşte videomuz:
