İSTANBUL (Medyascope) – Hollanda, artan kazalar ve e-bisiklet yoğunluğu nedeniyle bisikletlere saatte 20 kilometre hız sınırı denemesi başlattı.
Haberin özeti:
Bu özet yapay zekâ tarafından hazırlanmış ve editör tarafından kontrol edilmiştir.
- Hollanda, bisikletler için saatte 20 kilometre hız sınırını deniyor.
- Deneme, Utrecht yakınlarındaki Houten kentinde başladı.
- Geçen yıl 80 bin 900 bisikletçi kazalar nedeniyle acile başvurdu.
- Bisikletli ölümleri yüzde 14 artarak 281’e çıktı.
- Uzmanlar, hız sınırının yanı sıra altyapı, kask ve e-bisiklet düzenlemelerinin de gerekli olduğunu söylüyor.
Hollanda’da artan bisiklet kazaları ve bisiklet yollarındaki yoğunluk nedeniyle yeni bir uygulama tartışılıyor. Hükümet, Utrecht yakınlarındaki Houten kentinde bisikletler için saatte 20 kilometre hız sınırı denemesine başladı.
İki hafta sürecek denemeyle, bisiklet kültürüyle bilinen Hollanda’da kullanıcıların yavaşlamaya ne kadar istekli olduğu ve bisikletçilerin kendi hızlarını bilip bilmediği ölçülecek.
Geçen yıl ülkede yaklaşık 80 bin 900 bisikletçi kazalar nedeniyle acil servislere başvurdu. Bisikletli ölümleri ise yüzde 14 artarak 281’e çıktı.
Bisiklet yolları neden tehlikeli hale geldi?
Houten’in ulaşımdan sorumlu yöneticisi Wouter van den Berg, bisiklet yollarında artık çok farklı kullanıcıların bulunduğunu belirterek, “Trafik güvenliği giderek daha önemli hale geliyor. Hızlı elektrikli bisikletler, fat bike’lar, yarış bisikletleri, içinde çocukların olduğu golf araçları… Aklınıza ne gelirse” dedi.
Deneme kapsamında Fossa Iberica adlı 130 metrelik yolda kameralar kuruldu. Bu güzergâhta günde bir yönde yaklaşık 3 bin, diğer yönde ise bin kişi ilerliyor. Görüşün düşük olduğu bir kavşağı da kapsayan yolda önce mevcut hızlar ölçüldü. Ardından hız sınırı tabelaları yerleştirildi. Gelecek hafta araştırma ekibi uygulamanın etkisini değerlendirecek.
Hollanda, güçlü bisiklet altyapısıyla bilinse de bisiklet yolları üzerindeki baskı artıyor. Ülkede yolculukların yüzde 27’si bisikletle yapılıyor. Ancak Van den Berg, mevcut kent dokusunda bisiklet yollarını genişletmenin her zaman mümkün olmadığını söyledi: “Burada bisiklet yolunu genişletemezsiniz, yoksa insanların oturma odalarına girersiniz.”
Bisiklet Derneği Fietsersbond Houten’den 80 yaşındaki JanPeter Westein, belediyenin güvenlik kaygılarını ciddiye almasından memnun olduklarını söyledi. Westein, özellikle okul yollarındaki yoğunluğa dikkat çekerek, “Ebeveynlerin çocuklarını arabayla götürmeye başlamasını istemezsiniz çünkü bisiklet yolu güvenli değil” dedi.
Hız sınırı kazaları önlemeye yeter mi?
Bazı bisikletçiler uygulamaya mesafeli. Bir bisikletçi, normal bisiklet kullandığını ve hızını nasıl bileceğini sordu. Bir başka kullanıcı ise sorunun motorlu bisikletlerde olduğunu savunarak, “Kural tüm bisikletçiler için değil, motorlu bisiklet kullanıcıları için getirilmeli” dedi.
Hız sınırı denemesi, Hollanda’da artan yol kazalarına karşı gündeme gelen adımlardan yalnızca biri. Amsterdam ve Enschede, geniş lastikli fat bike’ları bazı merkezi alanlardan ve parklardan men etmeye hazırlanıyor. Hükümet ayrıca 18 yaş altındaki elektrikli araç kullanıcıları için kask zorunluluğu getirmeyi planlıyor.
Güvenli Bisiklet için Doktorlar grubundan Marcel Aries, daha güvenli bisiklet kullanımı için tek bir önlemin yeterli olmayacağını söyledi. Aries’e göre e-bisiklet kullanıcıları için 16 yaş sınırı, kayıt ve lisans sistemi, daha iyi altyapı ve kask kullanımının artırılması gerekiyor.
Utrecht Üniversitesi’nden Doç. Dr. Anke Huss ise bisiklet kullanımının korunması gerektiğini vurguladı. Huss, hava kirliliği ve kaza riskleri hesaba katılsa bile bisiklete binmenin hiç binmemekten daha sağlıklı olduğunu belirterek, “İnsanları bisiklete bindirmeye devam etmek ve bisikleti herkes için güvenli kılmak gerekiyor” dedi.
Kaynak: Guardian
