Düşenler ve çıkanlar: Formula 1 İtalya GP analizi

Formula 1’de 2022 sezonunun 16. yarışı İtalya Grand Prix’sini geride bıraktık. Heyecan dolu geçen yarışı Medyascope Spor Servisi‘nden Muhammed Kaya analiz etti.

Düşenler ve çıkanlar: Formula 1 İtalya GP analizi

Formula 1’de Hollanda yarışının ardından adres, uzun düzlüklere sahip Monza idi. Sezonun 16. yarışına ilk çizgiden başlayan Charles Leclerc, Max Verstappen’in temposuna karşı koyamadı. Aldığı cezadan dolayı yedinci sıradan yarışa başlayan Verstappen kazanarak Charles Leclerc ile farkı 116 puana çıkardı.

Daha normal ayarlar ile yarışılan Hollanda’nın ardından ekipler, pek de büyük değişiklikler yapmadan İtalya’ya geldi. Çoğu pilotun güç ünitesi parçaları değişiminden kaynaklı ceza alacağı bilindiğinden sıralama turları her zamankinden daha kıymetli hale dönüştü. Ferrari, daha düşük yüklü bir arka kanat yapısı ile piste çıktı ve daha hafif bir formda olduğu için düzlüklerde Red Bull’a yaklaştı. Red Bull daha ağır bir araç yapısında olmasına rağmen Max Verstappen ile oldukça hızlı olduğunu gösterdi.   

Charles Leclerc, pole pozisyonundan başladığı yarışta lastikleri erken tüketti, bunun yanında Red Bull’un düzlük hızlarına da karşı koyamadı. Takımlar şampiyonasında fark 139; pilotlar şampiyonasında ise 116 puana kadar çıktı. Max Verstappen önümüzdeki yarış olan Singapur’da şampiyonluğunu ilan edebileceği matematiksel konuma yükseldi. 

Düşenler

Ferrari

Charles Leclerc, Daniel Ricciardo’nun yarış dışı kaldığı sıralarda Max Verstappen’in yaklaşık 14 saniye arkasındaydı. Bu durum, Ferrari’nin stratejilerinden bağımsız olarak yarışı kaybedeceğini gösteriyordu. Buna itiraz edebilirsiniz, aslında siz de haklısınız çünkü Charles Leclerc sabit strateji uygulasa Max Verstappen nasıl reaksiyon gösterirdi sorusunun cevabını bilmek gerçekten zor.

Sebastian Vettel’in 12. turda kenara çekmesi ile Sanal Güvenlik Aracı uygulaması devreye girdi. Tam o anlarda Charles Leclerc için bir kırılma noktası oldu. Pite giren Charles Leclerc, henüz pitte iken uygulama yeşil bayraklar ile kaldırıldı. Bu durum Max Verstappen’e yaradı. Red Bull tarafı yarıştan sonra Charles Leclerc pite girmese gireceklerini belirttiler. Kimi açıdan bir şanssızlık ancak çerçeveye bütünüyle bakamama konusunda Ferrari bu sezon oldukça başarısız oldu.

Grafiği incelediğimizde Charles Leclerc’in ilk pite girdiği an öncesinde (VET durdu-VSC) tur zamanları Verstappen’in gerisinde. Hamle olarak doğru görünse de olayın kısa süreceğini tahmin etmeleri gerekiyordu. Pit sonrasında Charles Leclerc yaklaşık 0,5 saniye daha iyi tempolar atsa da Max Verstappen farkı doğru seviyelerde tuttu.

Ferrari, bunu şanssızlık olarak değerlendirse de sezonun özetini çıkardığımızda bu “şanssızlıklar” pek de sıradan görünmeyecek.

Daniel Ricciardo

Bu sezon bu listenin “düşenler” kısmının değişmezleri arasında Daniel Ricciardo ilk sırada, Ferrari Strateji Ekibi ile Ricciardo bu yarışta oldukça şanssızdı. Avustralyalı pilot, yarışa ikinci çizgiden başladı ve uzunca bir DRS treninin en önündeki pilottu.

Sıralama turlarında Lando Norris’e kaybeden Daniel Ricciardo, yarış içerisinde de erken pite alınıp sert hamurlu lastiklerle piste yollandı. Bu hamle muhtemelen Lando Norris için yapıldı çünkü sert hamurun nasıl reaksiyon göstereceği merak ediliyordu.   

Daniel Ricciardo, Lando Norris’in 20 turluk orta hamur lastiklerine dahi lastikleri yeni iken dayanamadı. Lando Norris pit yapıp çıktığında Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton ve Pierre Gasly üçlüsünün arasına düştü. Lewis Hamilton bu ekibi geçti ancak trajik olan aralarında tempo farkı 2 saniyeleri bulan Lando Norris için Ricciardo’ya yol vermesi gerektiğini iletmek oldu. Verilere bakıldığında McLaren pek de haksız değildi ancak aracı ilk kez ön sıralarda iken zorlayan Daniel Ricciardo’nun performansına ne motor ne de strateji olarak McLaren de cevap veremedi.

Alpine

Orta sıraların en güçlü takımı Alpine, haftalardır “çıkanlar” kısmının yıldızlı üyesi idi ancak bu hafta pek de istedikleri gibi olmadı. Fernando Alonso’nun sıralama turlarının son bölümüne kalması gözümüzü boyasa da Alpine aslında hızlı değildi.

Yarışta şaşılacak şekilde iyi giden Alpine, su basıncı sorunu ile Fernando Alonso’yu pistten çekince Alpine adına yalnızca Esteban Ocon kaldı. Fransız yarışçı da çaylak pilot Zhou ve ilk F1 deneyimine çıkan De Vries ikilisini geçemeyerek puan barajının dışında kalınca “düşenler” kısmına dahil oldu. Rakipleri McLaren Ricciardo ile de puan alsaydı daha sorunlu bir durum oluşabilirdi.

Nicholas Latifi  

Formula 2’de şampiyon olan bir pilotun Formula 1’de bu denli komedi figürü olmasına anlam veremiyorum. Bu yarış kariyerinin Formula 1’de neden bitmesi gerektiğine dair bize net ibareler gösterdi.

Henüz ilk kez oturduğu Formula 1 koltuğuna Monza’da geçen Nyck de Vries, Nicholas Latifi’den yaklaşık 0,4 saniye daha iyi tempo yakalayarak puan almayı başardı. Yıllardır o koltukta oturan ve yeterince de tecrübesi olan Nicholas Latifi yalnızca bu performansı izlemekle yetindi. 

Nicholas Latifi ile henüz 2023 gelmeden yollar ayırılır ise kimse Williams’ı suçlayamaz. Oldukça etkisiz bir performans sergileyen Latifi, neredeyse hiçbir zaman o koltuğu hak edecek refleksleri göstermedi.

Çıkanlar

Nyck de Vries

Nicholas Latifi demişken diğer koltukta oturan Nyck de Vries bu hafta harika bir iş çıkardı. Henüz o koltukta ilk Formula 1 yarışına çıkmasına rağmen puan almayı başardı. 

Alex Albon’un apandisit sorunundan kaynaklı yarışamadığı haftada Formula 2 ve Formula E şampiyonu pilot Nyck de Vries koltuğa oturdu. Henüz ayarını, refleksleri ve hatta bazı prosedürleri bilmediği araç ile önce sıralamalarda ikinci seansa kaldı ardından yarışta puan almayı başardı. Grid cezalarının da etkili olduğu bu performans yine de alkışı hak ediyor. 

Puan aldıktan sonra yani yarış sonrasında hakemler tarafından çağırılan Nyck de Vries, güvenlik aracı pistte iken fren ve gaz deltalarında değişimler olduğu için inceleme altına alındı. Bu inceleme sonrasında puan barajının dahi dışına düşme ihtimali olan Nyck de Vries’e kınama cezası verildi. Arkasındaki Guanyu Zhou’yu kısa süre için riske attığı gerekçesi ile çağırılan De Vries, deltaları ve telsiz konuşmaları incelendiğinde kasti bir durumun olmadığı anlaşıldı.

Tüm bunları alt alta topladığımızda artık boş koltuklar için Nyck de Vries de büyük bir aday durumunda.

Guanyu Zhou  

Önünde olan çaylağın da çaylağı pilot Nyck de Vries’i geçemese de Alfa Romeo adına Zhou oldukça büyük iş çıkardı. Alfa Romeo ile altı yarışlık puansızlık serisine son verdi.

Valtteri Bottas’ın grid cezası alması ile takımın puan alma konusundaki tek şansı olan Guanyu Zhou, bu şansı olumlu yönde kullandı. Bu yarıştaki sorumluluğunu oldukça iyi yöneten Zhou, belki de gelecek sezonun koltuğuna biraz daha yaklaştı.

Carlos Sainz

Carlos Sainz grid cezası alarak son sıralardan yarışa başlayacak isimlerden biriydi. Charles Leclerc’in aksine arkalardan başladığından kimi zaman temposu düştü. Üst sıralara yükselmek adına eline geçen tüm fırsatları kullanan İspanyol pilot, tempo olarak Charles Leclerc’in yalnızca 0,34 saniye gerisinde kaldı.

Önündeki çoğu pilotu hatta Sergio Perez’i geçerek podyumu zorlayan Carlos Saiz’dan başka bir şey istemek haksızlık olurdu. Son turlar koşulsa bambaşka bir podyum görebilirdik, hatta Sainz da şans bulabilirdi. 

Kendi üzerine düşeni fazlasıyla yapan Sainz, son stintte de Charles Leclerc ile tempoyu eşitlemişti. 

Max Verstappen

Üst üste ikinci şampiyonluğuna emin adımlarla süren Max Verstappen artık durdurulamaz bir hale geldi. Yarıştan önce zaten favori olan Hollandalı pilot, yedinci sırada başladığı yarışta 12. turda liderliği almayı başardı ve yarışı üstün bir tempo ile kazandı. 

Yukarıda bulunan telemetri verilerinde de görüldüğü üzere ilk beş içerisinde bulunan rakiplerine karşı oldukça üstün bir performans sergileyen Verstappen, Leclerc’e karşı yaklaşık yarım saniye daha iyiydi.

Son turlarda Daniel Ricciardo’dan kaynaklı piste giren güvenlik aracının arkasında yarış tamamlandı. Son bir-iki tur atılsa ne olurdu kestirmek zor ancak Red Bull’un daha ağır araç ile daha hızlı olduğu kesin. Ferrari, kurulumdan kaynaklı lastiklerini çabuk tüketmeye devam ediyor. Bu yüzdendir ki pit stratejileri birbirine karışıyor. 

Charles Leclerc bu yarışı kazanabilir miydi? Evet ancak bir şey değişmeyecekti. Max Verstappen’in arkasında olan üç büyük takımın diğer pilotları ham hız olarak geçecek güce sahip değil. Andrian Newey’in tasarımı olan RB18 ve Max Verstappen güçlü bir kombinasyon oluşturmuş durumda. Yeni bir uzun dominasyon yaklaşıyor…

Yazan: Muhammed Kaya

Editör: Doğa Üründül