Formula 1’de 2024 sezonunun 21. yarışı 3 Kasım Pazar Brezilya GP ile koşuldu. Max Verstappen’in 16 sıra kazanarak ulaştığı zaferi, Alpine’in dublesi ve Lando Norris şampiyonluk umutları… Medyascope Spor’dan Muhammed Kaya sezonun 21. yarışını sizler için kaleme aldı.
Düşenler ve çıkanlar: Formula 1 Brezilya GP analizi
Max Verstappen’in neden şampiyon olması gerektiğini kanıtladığı ve gridin en arkalarından başlayarak kazandığı Brezilya pek çok kazaya da sebep oldu. Kırmızı bayrakların çıkış zamanının tartışıldığı ve Alpine’in podyum sürprizine de sahne olan bu karmaşık yarışı 15 pilot tamamlayabildi.
Lando Norris’in şampiyonluk şansını mucizelere bıraktığı bu kaotik yarışın bolca düşenine ve az çıkanına beraberce bakalım…
Düşenler
McLaren ve Lando Norris’in şampiyonluğu
McLaren, Max Verstappen’in grid cezası aldığı haftada Lando Norris galibiyeti alarak puan farkını indirmek istiyordu. Sprint yarışta da ilk iki sırayı alınca ana yarış için her şey uygun görünüyordu. Sıralama turlarında çokça tartışılan kırmızı bayrak yönetiminin gölgesinde Lando Norris pole pozisyonunu alınca iyiden iyiye herkes Lando Norris galibiyetini bekler olmuştu.
Ancak bu fırsat kaçırıldı: Lando Norris 6. olurken Oscar Piastri ise 7. sırada damalı bayrağı görmesine rağmen Liam Lawson ile yaşadığı temas nedeniyle aldığı 10 saniyelik ceza sonrasında 8. sıraya geriledi. Evet, kırmızı bayrak öncesinde Lando Norris’in pite girmesi bir şanssızlıktı ancak Formula 1 komple bir spor, yalnızca hızlı olmak yetmiyor.
Lando Norris, Max Verstappen’den 0,23 saniye daha yavaş yarış temposu tutturunca geride bitireceği netleşiyordu ancak bu kadar geride olacağını yarış içerisinde kimse tahmin etmiyordu. Oscar Piastri ise yarış galibi Max Verstappen’den neredeyse 1 saniyeye yakın daha yavaş turladı; bu durum McLaren için pilotlar klasmanında çöküştü. Ancak takımlar klasmanında McLaren’i üzen bir durum olmadı. McLaren Ferrari’den 36 puan Red Bull’dan ise 49 puan ileride lider durumda. Belki de asıl hedef buydu, hızlandıklarını hissettikleri ilk günden bu yana.
Sergio Perez
Takım arkadaşınız 17. sıradan başlayıp yarışı kazanırken siz puan alamıyorsanız aracın hakkını veremiyorsunuzdur. En basit tanımlama da budur. Asıl soru: neden bu kadar sabredildiği?
Sergio Perez yarışa 12. sırada başladı ancak henüz ilk turda 10. virajda spin attı ve yarışın geri kalanını geride geçirdi. Pit-stop’unda ıslak zemin lastikleri (mavi logolu) ile kumar oynamak işe yarayacak gibi görünüyordu ancak sanal güvenlik aracının müdahalesi ardından da gelen kırmızı bayrak tüm stratejiyi çöpe attırdı.
Yarışın sonlarına doğru ilk 10’a girdi ancak Liam Lawson’a karşı yine kaybeden oldu. Bu, gelecek yıl koltuğunu korumakta zorlanan bir pilot için iyi bir görüntü değildi. Ayrıca pist dışına da çıktı ve hafta boyunca aracında zorlanan Lewis Hamilton’a 10. sırayı da kaptırdı ve sonrasında puan barajına giremedi.
En hızlı 3. araç ile yarışı kazanan takım arkadaşı, ikinci takımın pilotları ve aracına küfürler eden Lewis Hamilton… Tüm bu isimler Sergio Perez’i rahatlıkla arkalarında bıraktılar. Yakında Sergio Perez de kariyerini arkada bırakabilir.
Medyascope'un günlük e-bülteni
Andaç'a abone olun
Editörlerimizin derlediği öngörüler, analizler, Türkiye’yi ve dünyayı şekillendiren haberler, Medyascope’un e-bülteni Andaç‘la her gün mail kutunuzda.
Mercedes
Aslında Mercedes son haftalarda olduğu tempolara yakın tempolar tutturdu; takım tempolarında da 0,18 saniye daha yavaş ancak bilindik bir yer olan 4. sırada yer buldular. Esas sorun hem Lewis Hamilton’un aracında rahat edememesi ve ikinci sıradan başlayan George Russell’ın tıpkı Lando Norris gibi kırmızı bayrak öncesinde pite girerek gerilere düşüp podyumu kaçırması oldu.
İşte tüm bunlar Brezilya’dan daha fazlasını bekledikleri gerçeğini örtmüyor; özellikle de George Russell’ın ilk etapta liderliği ve inisiyatifi ele geçirmesi de bu denkleme eklenince. Yanlış veya şanssız pit stratejisi ile podyumu kaçıran Russell ile zar zor puan alan Hamilton ikilisine baktığımızda Mercedes’in karmaşasını net olarak görüyoruz zaten, uzatmaya pek de gerek yok.
Ferrari
McLaren’in takımlar şampiyonasında üst üste iki yarış geride bırakılmasının ardından, Ferrari’nin Brezilya’da kötü bir hafta sonu geçirmesi McLaren’e 36 puanlık bir avantaj sağladı. Ferrari hafta boyunca sürekli olarak sorunlar yaşadı.
Yarışta da Carlos Sainz kaza yapınca, zaten dezavantajlı olan Ferrari iyice umudunu kaybetti. Charles Leclerc de araç ayarlarını tutturmakta zorlanınca podyumu zorlama ümidi ile başlayan yarış hüsran ile son buldu. Charles Leclerc, Max Verstappen’den 0,73 saniye daha yavaş yarış temposunda kalarak yukarıya pek de tırmanamadı.
Çıkanlar
Max Verstappen
Yukarıdaki sektör zamanları grafiğine baktığımızda Max Verstappen’in ne denli büyük bir iş yaptığını net bir şekilde görebiliyoruz. Gerçekten akıllarda kalacak bir sürüş.
Son haftalarda agresif tarzı ile konuştuğumuz Max Verstappen bu hafta saf yarışçılığını derinliklerine kadar bize gösterdi. Yeşil logolu geçiş lastiği ile başlayan yarışta sabrederek pite girmeyen Max Verstappen kırmızı bayrak avantajı ile 2. sıraya kadar yükseldi; ardından güzel bir atakla Esteban Ocon’u da geride bırakarak liderliği aldı.
Özellikle liderliği alınca turdan tura hızlanan Max Verstappen yarışın sonunda 2. olan Esteban Ocon’dan 19,47 saniye öndeydi. Bu zafer Max Verstappen’in “yarışçı” ruhunu diriltmesinin yanında şampiyonluk yolunda da büyük avantaj elde etmesini sağladı. Son 3 yarışa 62 puan önde giren Verstppen’e artık ŞAMPİYON diyebiliriz.
Alpine
Yağmur’un birine yarayacağını söylesek ve sizden tahminlerinizi istesek muhtemelen en popüler cevapların içerisinde Alpine pilotları olmazdı.
Esteban Ocon, perşembe günü basın toplantılarında yağmurun değerlendirilebileceğini söylemişti. Bu belki de birileri arasında dalga konu oldu hatta belki de niyeti puan barajına girebilmekti ancak çok daha fazlası oldu.
Pazar günü sezon boyunca görülen bir düşük performans yoktu. Sıralama turlarında dördüncülüğe kadar olan olağanüstü bir tur; yarışta da ikinciliğe ve üçüncülüğe doğru giden olan sansasyonel bir sürüşle hafta taçlandırıldı.
Evet, Max Verstappen toplamda onlardan daha iyisini yaptı ancak ıslak zeminde tartışmasız Formula 1’in en önde gelen pilotuna kaybetmekte utanılacak bir şey yok. Ve unutmamak gerek Esteban Ocon ilk yeniden başlatmanın ardından Max Verstappen’i başarıyla geride tuttu ve hatta kısa bir süreliğine de olsa fark açtı.
Alpine bu hafta en hızlı ikinci araç olarak kayıtlara geçti; pilotlar da bu durumun hakkını fazlasıyla verdi. Pierre Gasly’nin yarışın son turlarında George Russell’ı geride tutması da şahane bir işti. Alpine de pilotlar da kusursuz bir iş yaptı.
Sezon boyunca alamadıkları puanı da tek bir yarışta alan Alpine, takımlar sıralamasında da 6. sıraya yükselerek Renault’un bir nevi nefes almasını sağladı.
Yazan: Muhammed Kaya
Editör: Doğa Üründül
