Formula 1’de 2023 sezonu 3 Mart’ta Bahreyn Grand Prix’si ile başlıyor. Şampiyonluk adayları Red Bull, Mercedes ve Ferrari’nin Bahreyn’deki testler öncesindeki son durumunu Medyascope Spor’dan Muhammed Kaya yazdı.
Testler öncesi: Red Bull, Mercedes, Ferrari’nin son durumları
Red Bull, lansmanda ortaya çıkan aracı ile pek de bir şey göstermedi. Mercedes düşüş ile başladığı geçen sezonun iddialı tasarımı olan zero-sidepod tasarımına devam etme kararı aldı. Ferrari de ufak ufak yenilikler ile 2022 konseptini güncelleyerek devam ettiriyor.
Geçtiğimiz sezonun beş yarışı haricinde tüm yarışlarını kazanan Red Bull’a karşı az denebilecek güncellemeler ile lansman yapan Ferrari ve Mercedes için bu “güncellemeler” yeterli olacak mı? Cevabını muhtemelen sezonun ilk üç yarışında görebileceğiz.
Yazdıklarım Ferrari ve Mercedes’in yanlış kararlar verdiği anlamına gelmiyor. Bu güncellemeler belki de çok iyi etki yaratacak hatta diğer takımlara ilham kaynağı olacak, bilemeyiz. Ancak 2023’e girerken bu soruyu vurgulamakta fayda var çünkü sezonun rekabet kalitesini büyük olasılıkla sorunun yanıtı belirleyecek.
Mercedes, geçen sezonun başında yaşanan sorunların zero-sidepod tasarımından kaynaklı olmadığını söylüyor. Tüm tasarım da buna göre şekillendi. Sıfırdan bir tasarım yerine tamamen hatalara, eksiklere yönelen bir tasarım modeli geliştirildi. Daha çok aracın alt kısmı olan zemin akışkanları üzerine yönelen Mercedes, takım yöneticilerinin söylediklerine göre doğru işler yapmış.
Mevcut sidepod konfigürasyonu gövde altı performansını daha da artırdığından, arka lastikler arasındaki boşluktan hava akış hızını en üst düzeye çıkarma ihtiyacıyla çelişen soğutma taleplerinin, nasıl en iyi şekilde optimize edileceği konusu, sadece ikinci dereceden bir sorundur. Radyatör yerleştirmesinden kaynaklı belirlenen sidepod şekli, araçtaki önemli girişlerin yerleşimini ve geometrisini etkileyecektir. Bölmelerin kendi başlarına aero performans üzerinde çok fazla etkisi yoktur. Her şey o aracın altındadır ve ne yazık ki Red Bull, Ferrari ve Mercedes’in burada neler yaptığını henüz göremiyoruz. Piste çıkınca göreceğiz ancak şunu söyleyebiliriz ki Ferrari de Mercedes de zemin akışlarına büyük ölçüde önem göstermiş.
Geçen senenin başında ortaya çıkan yunuslama sorununun kontrol altına alınması aracın ideal arka sürüş yüksekliğini ve yere basma kuvvetini kaybetmesine, ayrıca sürtünmeye mal olan daha büyük bir kanadın kullanılmasına neden oldu. Sürüş yüksekliğini, bastırma kuvvetini en üst düzeye çıkaracak ancak yunuslamaya neden olmayacak bir pencerede tutmak, özellikle hareket aralığının çok sınırlı olduğu düşünüldüğünde, arka süspansiyonun son derece sert çalıştırılması anlamına geliyordu.
Aracı bu çok dar pencerede tutmak, yüksek hızlı viraj performansı çok iyi olmasına rağmen, yavaş virajlara girişte onu öngörülemez hale getirdi. Gerçekten de sezonun ikinci yarısında genellikle bu tür virajlarda en hızlısı Mercedes idi. Mercedes teknik ekibinin bu konseptten vazgeçmek istememesi anlaşılır bir durum. Çünkü denklemin mekanik kısımları, özellikle arka süspansiyon, otomobilin aerodinamik ihtiyaçlarına daha uyumlu hale getirilebilir ve zemin altı daha az hassas hale getirilebilirse, belki konseptin daha önce ulaşılamayan potansiyelini açığa çıkarmaya başlayabilirler.
Diğer taraftan Ferrari ise sadece birkaç iyileştirmeyle mevcut konseptini koruma kararı aldı. Dışa doğru akan sidepod önleri ve sidepod üstlerindeki çöküntü, oradaki panjurların etkinliğini artırmakla kalmadı, aynı zamanda yanlara taşmadan kiriş kanadına yönlendirilen hava akışının daha fazla olmasını sağlayarak büyük bir bastırma kuvveti yarattı. Bu, virajlarda süper güçlü hızlanma sağlayan benzersiz bir şekilde yapılandırılmış bir güç ünitesiyle birleştiğinde, bir aracı geçen yıl Red Bull’dan daha fazla pole pozisyonu alacak kıvama getirmişti. Ancak güvenlik sorunları patlak verdi.
Medyascope'un günlük e-bülteni
Andaç'a abone olun
Editörlerimizin derlediği öngörüler, analizler, Türkiye’yi ve dünyayı şekillendiren haberler, Medyascope’un e-bülteni Andaç‘la her gün mail kutunuzda.
Bu sezona özellikle soğutma anlamında yeniliklerle girecek olan Ferrari, diğer sorunların bunu tetiklediğini düşünüyordu. Sorunları giderince dayanıklılık sorununa da eğilen Ferrari, problemin soğutmadan kaynaklı olduğu kanısına varmış olmalı ki tasarımdaki güncellemeleri bu yöne kaydırmış.
Her iki ekip de geliştiğini iddia ediyor. Testlerde bir ışık göreceğiz ancak en büyük cevapları yarışlarda alabileceğiz. Red Bull’un da bu süreçte yerinde saymadığını varsayarsak iyi bir sezon bizi bekliyor gibi.
Yazan: Muhammed Kaya
Editör: Doğa Üründül
