Formula 1’de 2023 sezonunun 16. yarışı Singapur GP, geçen pazar günü (17 Eylül) koşuldu. Medyascope Spor yazarı Muhammed Kaya, yılın 16. yarışında hayal kırıklığı yaratan ve beklentilerin ötesinde performans gösterenleri yazdı.
Düşenler ve çıkanlar: Formula 1 Singapur GP analizi
Bu yarış, yıllar sonra Red Bull’un galibiyet serisini bitiren yarış olarak anılmanın yanında yarış içerisindeki aksiyonları ile de hatırlanacak. Son ana kadar düşenlerin ve çıkanların değiştiği bu yarışa şüphesiz ki Carlos Sainz damga vurdu. Gelin, bu Red Bull’suz yarışın düşenlerine ve çıkanlarına beraber bakalım…
Düşenler
George Russell
Son virajı alabilse belki de çıkanlar bölümünün üst sıralarında yer alacaktı, ancak olmadı. Belki fazla konsantrasyon belki de yarış kazanma hırsı. George Russell, sıralama turlarında harika bir iş çıkararak ilk çizgide yarışa başladı. Charles Leclerc’e ve Lewis Hamilton’a ilk turlarda geçilse de sanal güvenlik aracı periyodunun ardından yeni set orta hamurlu lastikler ile iyi iş çıkardı.
Yarışın son turunda; son virajda bariyerlere vurarak olası 15 puandan ve podyumdan olan Russell, yarış sonrasında hayal kırıklığını çok acınası olarak belirtti. Mercedes’teki geleceği şimdilik tartışmasız olan George Russell için bu tür hataların böyle zamanlarda yapılması öğrenme adına önemli. Gelecekte şampiyonluğa yarışırken bu tür hatalardan ders çıkararak daha konsantre olması oldukça gerekli.
Lewis Hamilton’un önünde sıralama turlarını tamamlayan George Russell yarış boyunca 7 kez Dünya Şampiyonu rakibini arkada tutmayı başardı. Yarış tempolarında ilk iki sırayı alan Russell-Hamilton ikilisi özellikle son turlarda tempolarını geliştirdi. Lewis Hamilton yarış temposunda George Russell’dan 0,07 s hızlı olmayı başardı.
Tempo anlamında Mercedes adına olumlu olarak görünse de Russell adına üzücü bir yarış geride kaldı.
Red Bull
Medyascope'un günlük e-bülteni
Andaç'a abone olun
Editörlerimizin derlediği öngörüler, analizler, Türkiye’yi ve dünyayı şekillendiren haberler, Medyascope’un e-bülteni Andaç‘la her gün mail kutunuzda.
Red Bull’u buraya yazmak pek alışık olmadığım bir durum. Red Bull 2023 yılında ilk kez galip gelemedi ama asıl “mağlubiyet” cuma ve cumartesi günlerinde göz önündeydi. Bu noktadan sonra Red Bull ideal olmaktan uzak bir dengeye kilitlendi; bunun tam boyutu ve nedenleri hafta içinde yapılacak yarış analizlerinde belli olacaktır.
Max Verstappen’in çabaları ve Red Bull’un aracı sayesinde her iki pilot da puan almayı (5. ve 8.) başardı. Sergio Perez’in Tsunoda ve Albon’a temasları büyük sorunlar getirmese de Red Bull’a pahalıya mâl olabilirdi. Max Verstappen, Sergio Perez’den 0,74 saniye daha iyi yarış temposu tutturmayı başardı ancak bu pek de yeterli olmadı. Esnek kanatlara dair direktiflerin ardından bazı takımların yavaşlayacağı bekleniyordu ancak net bir şey söylemek için Singapur’un ardından Japonya’yı da görmemiz gerekecek.
Esteban Ocon
Tıpkı George Russell gibi performanstan ziyade sonuçtan dolayı düşenler arasında olan biri Esteban Ocon. Fernando Alonso, Sergio Perez’i geçmeye çalışırken yapamadığını yaparak geride bırakması yarışın afili hareketlerinden biriydi. Belçika’da Yuki Tsunoda’yı geçişi de hemen aklıma geldi.
Bu sezon Renault motorunun yolda kaldığını pek hatırlamıyorum. Dayanıklılık anlamında motorun sorun çıkarması iyi giden bir sürecin puansız bitmesine neden oldu. Diğer taraftan Pierre Gasly’nin puan alması da bu acıyı katlamıştır.
Charles Leclerc
Bir Ferrari pilotu için bu sezon herhangi bir yarışta 4. olması muhtemelen kötü bir sonuç olmazdı ancak Singapur’da bunu demek biraz romantik olur. Hem antrenman hem de sıralama turlarında Red Bull’un pistteki ayarları bir türlü tutturamaması ile Ferrari oldukça büyük bir şans yakaladı. Carlos Sainz bu şansı iyi değerlendirerek pole pozisyonunu yakaladı; Leclerc de 3. sırayı almayı başardı. Başarmak tabiri ile ifade ettiğime bakmayın aslında asıl kaybediş bu noktada başlıyor.
Marina Bay gibi pistlerde zaten geçiş zor iken bir de daha geride başlamak büyük dezavantaj oluşturuyor. Charles Leclerc’e de tam olarak bundan oldu. Yarışın başında iyi tempolar tuttursa da takım emri ile geride kaldı ancak özellikle son turlardaki performansı geride kalmasını sağlayan ana sebep oldu.
Özellikle son turlarda takılan sert hamurlu lastikleri bir türlü çalıştıramayan Charles Leclerc, son stintte tempo olarak 1 saniye kadar geride kaldı. Genel anlamda da yarış temposunda Carlos Sainz’dan 0,35 saniye daha yavaş olan Leclerc için birinci pilot kavramı da bulanık olmaya doğru gidiyor.
Fernando Alonso
Alonso’nun cumartesi öğleden sonra sıralama turlarında ikinci seansta en hızlı üçüncü pilot olmasının üzerinden 24 saat değil de çok daha uzun bir süre geçmiş gibi bir performans sergiledi.
Aston Martin sene başından bu yana bariz bir düşüşe geçti, burası çok net bir durum ancak Fernando Alonso da bu yarışta konsantrasyon olarak düşük gibiydi. Aston Martin’de Lance Stroll’e rağmen mücadele ediyor olması da başlı başına bir başarı iken arada bu tür durumların olması normal.
Sonradan ortaya çıkan görüntülerde süspansiyonunda da sorun yaşadığı görülen Fernando Alonso için Singapur her anlamda pek de iyi geçmedi.
Çıkanlar
Kevin Magnussen
Sanal güvenlik aracı periyodunda Nico Hulkenberg’in geriye düşmesi ile HAAS için puan şansı azalmıştı. Daha gerilerde olan Kevin Magnussen’in ön grubu takip etmesinin arından George Russel’ın son virajda duvara toslaması puan getirdi.
HAAS’ın hızı ve daha da önemlisi lastiğinin ömrü Singapur’da iyi görünüyordu, dolayısıyla eli boş ayrılmak çok üzücü bir sonuç olurdu. Bu noktaya ulaşmak için Kevin Magnussen, son turlarda hızlanmakta olan Alex Albon’dan kaçmayı da içeren bir lastik performansı sergiledi.
Hafta boyunca Hulkenberg’den daha iyi duran Magnussen, yarış temposunda da takım arkadaşından 0,74 saniye daha hızlı idi. HAAS adına önemli puanlar, herkesin bir şeyler kaptığı haftada eli boş dönmek pek de iyi olmazdı.
Lando Norris
Singapur genellikle akıllı strateji ile sürüş yapmanın kazandığı bir pist. Lando Norris de tam olarak böyle yaparak podyuma çıkmayı başardı.
Son bölümde Carlos Sainz ile sürekli olarak DRS mesafesinde olması ve McLaren’in düzlük hızı önde kalmasındaki etkili unsurlar oldu. Özellikle Mercedes’lerin son turlardaki performansına karşın önde kalabilmesi Lando Norris için itici bir güç olacaktır. Geleceğin yıldızı olarak transfer edilen takım arkadaşı Oscar Piastri’ye de yarış temposunda 0,87 saniye gibi bir fark atan Norris, performansının karşılığını almayı başardı.
Liam Lawson
Liam Lawson, aslında şans ile puan aldı ancak şans hazır olana geldiği için doğru yerde olması performansına bağlı bir durumdu. Yuki Tsunoda sıralama turlarında turunu tamamlayabilse yerini kaybedecek ve kazalar olmasa belki de puan alamayacaktı. Şans olarak bahsettiğim noktalar burada.
Tüm bunlar gerçekleşti ve Liam Lawson puan aldı. Liam Lawson bir yedek pilot olarak fazlasını yaptı ve yapmaya devam ediyor gibi duruyor. Sezon içinde Daniel Ricciardo’nun sakatlık vekilliği rolünün gerektirdiği görevleri tam olarak yerine getiriyor. Oldukça soğukkanlı ve akıllıca sürüyor. Daha önce de dediğim gibi umarım Nyck De Vries gibi Liam Lawson’u da hemen harcamaz ve sakince kariyer planı yapılır.
Carlos Sainz
Carlos Sainz’a uzun süre Ferrari pilotu değil dedim, evet haklısınız belli ki yanılmışım. Carlos Sainz özellikle son dönemde gösterdiği performans ile Ferrari’nin gelecekteki şampiyonu rolünde olan Charles Leclerc’in tahtını sallamaya devam ediyor.
Ferrari’de iki pilotu ayıran şeyin tek tur hızı olduğu yönünde bir algı var. Uzun süredir bu algıdaydım ancak son performanslar bunun pek de böyle olmadığını gösteriyor. Carlos Sainz’ın sıralamalarda Charles Leclerc’e tam bir rakip gibi görünmekle kalmayıp belki de küçük bir adım önde görünmeye başladığı bu son dönemde yarış performanslarının da bu denkleme eklenmesi ile herkes bir acaba? içerisinde.
Evet, Singapur yarış temposu olarak net bir veri ortaya koyamıyor çünkü burası yapı bakımından geleneksel bir hız yarış pisti değil. Burası daha çok akıllı ve doğru bir sürüş yapmanın yeri, yani pilotaj. Carlos Sainz bunu fazlasıyla yaptı. Lando Norris ile olan farkları sürekli talep etmesi ve takım ile kazandıracak taktiksel yaklaşımları konuşması çok etkileyiciydi. Bu planı mükemmel bir şekilde uyguladığını görmek de Carlos Sainz’a ait fikirlerin revize edilmesinin devamlılığını sağladı.
Yazan: Muhammed Kaya
Editör: Doğa Üründül
