Formula 1’de 2024 sezonunun 14. yarışı 28 Temmuz Belçika Grand Prix’si ile koşuldu. George Russell’ın diskalifiye edilmesi, Lewis Hamilton’un 105. grand prix zaferi, Oscar Piastri ve Charles Leclerc ile tamamlanan podyum… Medyascope Spor’dan Muhammed Kaya sezonun 14. yarışını sizler için kaleme aldı.
Düşenler ve çıkanlar: Formula 1 Belçika GP analizi
Formula 1 yaz arasına afili bir yarış ile girdi: George Russell tek pit stop stratejisi ile kazandı ancak aracı ağırlık sınırının altında kalınca diskalfiye edildi. Lewis Hamilton yarışı kazandı; ardından Piastri ve Charles Leclerc podyuma çıkmış oldu.
McLaren ve Mercedes mücadelesine sahne olan Spa arka kısımlarda da yoğun mücadelelere sahne oldu. 7 takımın puan aldığı haftada Williams, HAAS ve Sauber eli boş yaz arasına girdi.
Lastik stratejilerinin yine doğrudan yarışın kaderini etkilediği haftanın düşenlerine ve çıkanlarına beraber bakalım…
Düşenler
George Russell ile Mercedes’in diskalifiye sevdası
Geçtiğimiz sezonda da Lewis Hamilton’un tabanda bulunan tahta yapı ile alakalı sorun yaşayan Mercedes, Lewis Hamilton’u yarışından etmişti. Bu yarışta da George Russell’ın performansına hem gölge düşürdü hem de yarıştan diskalifiye edilmesini sağladı.
Peki, bu kadar iyi bir sürüş gerçekleştirmiş olması ve gerilerden gelip kazandığı zaferle performansını kanıtlamış olmasına rağmen kuru tebriklerimiz George Russell’ın zaferinin elinden alınmasından duyduğu hayal kırıklığını hafifletecek mi? Tabi ki hayır. Evet, hafif araçla dahi Lewis Hamilton’dan yarış temposunda 0,41 saniye daha gerideydi ancak strateji ile aldığı risk oldukça önemli ve onu ileriye taşıyacak bir hamleydi.
Ön gruptan daha yavaş olmasına rağmen bir şekilde damalı bayrağı ilk sırada görmek önemli, bir takipçimin de dediği gibi George Russell günün çıkamayanı idi.
Lando Norris
En yakın rakibinin 10 sıra grid cezası olduğu haftada; muhakkak kazanması gereken bir yarışta podyuma dahi çıkamayan Lando Norris büyük bir hayal kırıklığı yarattı. La Source’u geniş alınca yerini kaybeden Norris sonrasında Max Verstappen ile direkt olrak mücadele etmek zorunda kaldı ve kaybetti.
Sert hamurlu lastiklerle iyi tempo tutturan Carlos Sainz ile de bir süre mücadele eden Lando Norris ön gruptan iyice koptu. Yarışın orta k ısımlarında iyi bir hız yakalamış olan Norris, Sainz’a takılmış oldu.
Lando Norris, ikinci pit stopundan önce Bus Stop şikanında yaptığı bir diğer hatayla yarışta iyice karmaşaya sürüklendi ve sadece podyumu kaybetmekle kalmadı, aynı zamanda kendisinden altı saniye önde bitiren ana şampiyonluk rakibi Max Verstappen’e de bir nevi şampiyonluk mücadelesinde yokum dedi. Artık gerçekten zor iş.
Sergio Perez
Bu sene onun adını hep Düşenler kısmında gördük neredeyse. Peki, yaz arasında yerinden de düşecek mi sizce? Sıralama turlarının ikinci bölümünü zar zor geçerek son seansa kalan Perez cumartesi günü herkesi şaşırtmıştı. Evet, şaşırttı. Red Bull pilotu olan birinin sıralama turlarının son seansına kalmasına şaşırır hale geldik.
İlk çizgide yarışa başlayan Sergio Perez yarış boyunca düşüş yaşadı. Damalı bayrağı 7. Sırada görerek puan aldı ancak Red Bull’un istediği bu muydu? Emin değilim. Yarış temposunda yarışı kazanan Lewis Hamilton’dan yarım saniye; takım arkadaşından da 0,35 saniye daha yavaş olan Perez koltuğunu büyük bir kumarın içine attı. Görünen o ki Daniel Ricciardo bu koltuk için en büyük aday ve o koltuğa oturacak gibi duruyor ancak Sergio Perez kalacağından emin. Hep beraber göreceğiz.
Çıkanlar
Fernando Alonso
Lance Stroll ile aynı stratejiyi izleyerek tek pit stop yapan Fernando Alonso takımına çok değerli 4 puanı kazandırdı. Yarış sonu verilerine baktığımızda yarışta en iyi tempoyu tutturan Lewis Hamilton’dan yaklaşık 1,5 saniye daha yavaş olan Alonso’nun buradan puan ile dönmesi hem strateji hem de sürüş anlamında muazzam.
Max Verstappen’e karşı kaçınılmaz bir şekilde geride kalmasına rağmen, orta hamurlu lastiklerle attığı ilk stintte Lance Stroll’den tur başına ortalama 4 saniye daha hızlıydı.
13. turda pite girerek sert hamurlu lastiğe geçen ve nerdeyse 30 tur bu lastiklerle giden Fernando Alonso büyük bir iş başarmış oldu. Diğer taraftan baktığımızda da en kötü 3. araç ile bunları yapması; üstelik takım arkadaşına da 0,21 saniye tempo farkı atması Aston Martin adına umut verici. Sezonun ikinci yarısında bu performansı güncellemeler ile desteklemesi gerekiyor Aston Martin’in.
Daniel Ricciardo
Zamanında gridin en iyi pilotlarından biri iken şimdilerde neden yarışıyor sorularına kadar varan eleştirilere maruz kalan Daniel Ricciardo eski günlerinden birkaç iş bize bu hafta sundu. Sıralama turlarında aracının performansına göre iyi iş çıkaran Ricciardo, 13. sıradan yarışa başladı.
Kimsenin anlam veremediği şekilde yumuşak hamurlu lastikler ile yarışa başlayan Racing Bulls Pilotu, henüz 8. turda pite girdi. Pitte sert hamurlu lastiklere geçip uzun bir stint ile fırsat yakalama imkânı varken orta hamurlu lasitklere geçti ve bunlarla görece yine erkenden pite geldi.
Yarış temposunda ilk 4 takımın pilotlarının hemen arkasında olan Daniel Ricciardo aslında yarışı 11. sırada bitirdi ancak George Russell’ın diskalifiye edilmesinin ardından puan almayı başardı. Takım arkadaşına da neredeyse 1 saniye tempo farkı atan Ricciardo yaz arası öncesinde Sergio Perez’in yerine göz kırptı.
Oscar Piastri
Pit-stop’ta yapılan hata ile geç çıkılmasa şimdi bu satırları kazanan pilot için yazıyor olurdum. 4,4 saniye süren pit ile oldukça önemli zamanları kaybeden Piastri yarış içerisinde bunu hemen toparladı ve ön grubun arkasına yerleşti. Son turlarda galibiyet şansı bile yakalayan Piastri için şu klasiği söylersem abes olmaz: ah birkaç tur daha olsaydı be!
Yarışa 5. sırada ve takım arkadaşının hemen arkasında başlayan Piastri yarış boyunca belli bir seviyenin altına inmedi ve tüm hatalara rağmen ön gruptan kopmamayı başardı. Ön grubun içerisinde son pitine en geç giren olan Piastri bunu avantaja çeviremedi ancak gruptan kopmayarak son turlarda farkı 0,5 saniyelere kadar da getirdi ancak tur sayısı belki de galibiyete izin vermedi.
Lando Norris’e tur başına 0,3 saniye fark atan Oscar Piastri takım için ne kadar kıymetli olduğunu bir kez daha gösterdi. Belki de geçtiğimiz haftalarda olan yer değiştirme durumuna da iyi bir cevap oldu.
Lewis Hamilton
Yarış tempolarına baktığımızda da vicdani olarak da Lewis Hamilton bu yarışı hak ediyordu. George Russell’ın diskalifiye durumu olmasa inanılmaz bir lastik koruma ve strateji diye bahsedecektik ancak aracın ağırlık durumu soru işaretlerine neden oldu bu yüzden Lewis Hamilton’un performansı öne çıktı.
Yarış sonrasında yarış esnasında iki pit stop tercihine sinirlenmiş olsa da yarış temposunda en hızlı isim olmuştu. Yarış temposunda Piastri’den 0,03 saniye; Verstappen’den de 0,17 saniye daha hızlı olan Lewis Hamilton 103. galibiyetine bir diskalifiye sonrasında ulaştı. Bu diskalifiye sonrasında Hamilton’a hak etmedi demek matematiğe ters olur, veriler bu kadar net iken.
Yazan: Muhammed Kaya
Editör: Doğa Üründül
