Formula 1’de 2024 sezonunun dördüncü yarışı 7 Nisan Pazar günü Japonya Grand Prix’si ile koşuldu. Max Verstappen’in üstünlüğü, Red Bull Racing dublesi, Carlos Sainz’ın podyumu tamamlaması…Medyascope Spor’dan Muhammed Kaya, sezonun dördüncü yarışını sizler için kaleme aldı.
Düşenler ve çıkanlar: Formula 1 Japonya GP analizi
Red Bull fren arızaları ile geçen Melbourne mesaisinin ardından Suzuka’da adeta gövde gösterisi yaptı. Max Verstappen’in nokta hataya yer bırakmadığı haftada Ferrari de performansı ve iyileşen stratejik hamleleri ile göz doldurdu.
McLaren, Alpine, Mercedes ve Daniel Ricciardo… Suzuka bazı takımların ve pilotların Çin’e kadar stresli olacağını açıkça gösterdi. İlkbahar esintili Uzakdoğu yarışının düşenlerine ve çıkanlarına beraber bakalım…
Düşenler
Alpine
Alpine, muhtemelen Renault’un spora girdiğinden bu yana yaşadığı en kötü sezonun aktörü. Güncelleme getirilen A524, sıralama turlarında bazı yaşam belirtileri gösterdi ancak yarıştaki en kötü araç olma statüsünü coşkuyla güçlendirdi.
Tüm takımlar güncelleme alarak ilerlemeyi bir şekilde başarsa da Alpine gözle görülür şekilde (özellikle yarış temposunda) geriye doğru gidiyor. Sıralama Turu performansında sondan bir önceki takım olan Alpine, yarış temposunda ise son sırada yer aldı.
Hafta boyunca pek iyi anılmayan Alpine için tek olumlu yan Esteban Ocon’un performansı ancak bu durum şimdilik yalnızca Esteban Ocon’a yarıyor. Pilot pazarının hareketli olduğu bu zamanlarda bu tip bireysel üstün perfromanslar tercih nedeni olabilir; tıpkı zamanında George Russell’ın Williams ile yaptığı gibi.
Daniel Ricciardo
Antrenman turlarında ve ardından sıralama turlarında da Yuki Tsunoda’ya bir çizgi tutturan Daniel Ricciardo için bu hafta ayağa kalmak için fırsat olabilirdi ancak henüz ilk turda 3. virajda iken bu beklenti bariyerlere temas ederek son buldu.
Ricciardo bu hafta biraz daha toparlanmış görünüyordu sıralama turlarında da takım arkadaşı ile arka arkaya dizildiler ancak Alex Albon ile yaşanan temas Avustralyalı pilotu ateş hattına (koltuksuz kalma ihtimaline) biraz daha yaklaştırdı.
Çin’de güncellemeye gidecek olan Racing Bulls şasi değişimi de yapacak. Daniel Ricciardo için Çin yarışı son şans olabilir. Yarış kazanmış hatta bir dönem geleceğin starı olarak gösterilen Daniel Ricciardo için pusuda bekleyen Liam Lawson da önemli bir alternatif. Zaman aleyhine işlemeye başladı.
Lance Stroll
Lance Stroll yarış içerisinde zaman zaman ışık gösterse de aracın olabileceği yerin altından başlaması bazen yukarıya taşımanıza engel olan en büyük nedendir. Evet, kabul ediyorum biraz karmaşık bir cümle oldu. Kısacası şu aslında: Fernando Alonso bu kadar yukarılarda başlarken senin henüz sıralama turlarının ilk seansında elenmen nasıl bir performanstır be Stroll?
Fernando Alonso ile sadece sıralama turlarında değil yarış içerisinde de oldukça yüksek bir tempo farkı bulunan Lance Stroll, takım arkadaşından tur başına 1,7 saniye dolaylarında daha yavaş kaldı. Bu performans aslında kabul edilebilir değil ancak babanız takım sahibi iken göz ardı ediliyor.
McLaren
McLaren bu yarışta aslında temposu ile değil stratejisi ile çuvalladı. Ferrari undercut ile öne geçerken McLaren ne olduğunu anlamadan acele ile pit yaptı ancak Charles Leclerc ikinci piti yapmayınca bu hamle boşa çıkmış oldu.
Medyascope'u destekle. Medyascope'a abone ol.
Medyascope’u senin desteğin ayakta tutuyor. Hiçbir patronun, siyasi çıkarın güdümünde değiliz; hangi haberi yapacağımıza biz karar veriyoruz. Tıklanma uğruna değil, kamu yararına çalışıyoruz. Bağımsız gazeteciliğin sürmesi, sitenin açık kalması ve herkesin doğru bilgiye erişebilmesi senin desteğinle mümkün.
McLaren’de Suzuka için umutlar yüksekti ancak pistte yeterince doğru hamlelerin yapılmaması ve Sergio Perez’in agresif sürüşüne doğru ölçüde cevap verilememesi aracın potansiyeline göre günün önemli eksileri olarak öne çıktı. Performans olarak göze hoş gelmese de matematiksel olarak en iyi ikinci araç olarak Suzuka’dan ayrılan McLaren için yarış sonucu kesinlikle hayal kırıklığı yarattı. Lando Norris’in podyum dışı kalması ekstra şoklardan bir tanesi oldu; hem Norris hem de Piastri aracın temposunun altında performans gösterdi.
Çıkanlar
Ferrari
Sergio Perez’in geçtiğimiz sezonun başından bu yana ilk kez ön sıralara dönüşü, Ferrari’ye sıralama turlarında kutlanacak pek bir şey bırakmadı. Takım, Max Verstappen’in ardından ikinci bile olmadı (ki bu şu anda ön sıralarda yer alan tüm takımların hedeflemesi gereken tek şey) ancak bu performansların ışığında gelişmenin olduğu net. Özellikle de mantalite ve strateji anlamında.
Her iki araçla da uygulanan akıllıca ve iyi işlenmiş-benimsenmiş bir strateji; (evet, Ferrari’de!) Sainz’ın dördüncü sıradan üçüncülüğe; Leclerc’in ise yedinci sıradan dördüncülüğe yükselmesi nereden bakarsanız bakın kutlanası bir durum yarattı. Bu yarış, ekibin çok hızlı bir aracın yanında operasyonu da nasıl yürütmesi gerektiğini net olarak gösterdi. Yıllardır Ferrari’de eksik olan buydu.
Carlos Sainz apandisit ameliyatı sonrası etkilemeye devam ederken, Charles Leclerc yarışın başında orta hamurlu lastikle 25 tur atarak tek pit-stop ile McLaren, Alonso ve Hamilton dörtlüsünü geride bıraktı. Ferrari için neredeyse kusursuz bir yarıştı.
Red Bull
Red Bull, Ferrari’nin hızı karşısında endişeli anlar yaşayabileceğini dile getiriyordu ancak yarışta neredeyse hiçbir takım kırmızı boğalara yaklaşamadı. Sergio Perez pit çıkışları sonrasında da rahatça yükselmeyi başardı. Pist üzerinde neredeyse hiç zaman kaybetmedi.
Melbourne’deki mutlak karmaşanın ardından bu yarış, büyük ölçüde normale dönülmesinin bir örneğiydi ve takımın hâlâ bu yılın takımlar ve pilotlar şampiyonalarını silip süpürme yolunda ilerlediği konusunda pek de şüphe uyandırmadı. Red Bull yarış temposunda en yakın rakibinden net olarak yarım saniye daha iyiydi. Üstelik motor modu yüksek miydi onu bilmiyoruz bile.
Yuki Tsunoda
Ev sahibi olan bu yerel kahraman gerçekten güçlü bir hafta sonu geçirdi ve Japon taraftarlar tarafından damalı bayrakta haklı olarak yürekten alkışlandı. Aslında startta pek de iyi başlayamadı ancak yarış içerisinde geçişleri ve toparlanması harikaydı.
Açıkçası daha hızlı olan beş takım vardı ve beşinin de her iki aracı da damalı bayrağa kusursuzca ilerliyordu ancak Yuki Tsunoda birini alt etmeyi başardı üstelik en hızlı altıncı araç ile. Sauber ve Valtteri Bottas’ın pit-stop sorunları ve Nico Hulkenberg’in İKİNCİ startta yavaş kalması bu duruma yardımcı olurken; Tsunoda da harika bir şekilde yönettiği lastikleri ile iyi bir iş çıkardı. Performansı ile Daniel Ricciardo’yu değil artık Sergio Perez’i şüphelendiriyordur.
Yazan: Muhammed Kaya
Editör: Doğa Üründül
