Formula 1’de 2024 sezonunun dokuzuncu yarışı 9 Haziran Kanada Grand Prix’si ile koşuldu. Red Bull’dan tam randıman alan Max Verstappen, Ferrari pit ekibinin taktikleri, George Russell’ın podyum ile taçlanan performansı… Medyascope Spor’dan Muhammed Kaya, sezonun dokuzuncu yarışını sizler için kaleme aldı.
Düşenler ve çıkanlar: Formula 1 Kanada GP analizi
Hatalar, yağmur, yanlış lastik seçimleri, riskler ve güvenlik aracı… Formula 1’in bu sezonda şimdiye kadar en keyifli yarışı Kanada’da yaşandı. 15 pilotun tamamlayabildiği yarışı kuru zemin lastik performansı ile hızlanan Max Verstappen kazandı. Max Verstappen kazandı diye ‘ama yine mi?’ diye iç geçirerek keyifsiz olduğunu düşünebilirsiniz ancak öyle değildi.
Gelin bu kaotik ama bir o kadar da keyifli yarışın düşenlerine ve çıkanlarına beraber bakalım…
Düşenler
HAAS
HAAS’ın berbat sıralama turu performansının ardından bir risk alması gerekiyordu. Tüm pilotlar yeşil logolu geçiş lastiği ile piste çıkarken; Magnussen ve Hulkenberg mavi logolu tam yağış lastiği ile yarışa başladılar.
Yarışın ilk 10 turunda neredeyse ilk 5’i zorlayan bu ikili pist kurumaya başladıkça tempolarının düştüğünü fark etti. Bundan dolayı pite giren HAAS pilotları pit çıkışında doğal konumlarına döndüler. 5 pilotun yarış dışı kaldığı bu yarışta 11. ve 12. sırada damalı bayrağı gördüler; bu performans acaba herkes gibi geçiş lastikleri ile başlasa nasıl olurdu? sorusunu akla getiriyor. Bir kumar oynadılar ancak tutmadı.
Yuki Tsunoda
Kanada’ya gelmeden önce son üç haftada üst üste puanlar alan Yuki Tsunoda sıralama turlarında Daniel Ricciardo’nun arkasında kalmasına rağmen ilk 10 pilot arasındaydı. Yarışa iyi bir ıslak zemin performansı ile başlayan Tsunoda, takım arkadaşı Ricciardo’nun yanlış kalkış nedeniye aldığı 5 saniye cezadan da faydalanarak önüne geçti.
Uzun süre 8. sıradan yarışı idare eden Japon Pilot yoldan çıkma ve attığı spin ile geriledi. Yuki Tsunoda puan barajından çıkaran alacağı puanları kaybederken takım arkadaşının da arkasında kaldı. Danie Ricciardo özellikle kuru zemin performansı ile Tsunoda’dan yarış temposu olarak 0,17 saniye daha hızlıydı.
Sergio Perez
Henüz kontratı yeni uzatılmış ve yeni tartışmalar yol açmışken Sergio Perez sıralama turlarının ilk bölümünde elendi. Altında canavar bir makine olduğundan yükseleme şansının olduğu ön görüldü ancak yarış içerisinde pek de Red Bull pilotu gibi bir performans sergilemedi.
Pistin tüm bölümlerinde en hızlı turları referans alarak sektör zamanlarına baktığımızda Sergio Perez sürekli olarak en arka sıralarda tur süreleri elde etmiş durumda. Bu dahi tek başına Perez’in performansını yorumlamaya kâfi bir gösterge.
Bir tarafta her şartta kazanan rakibiniz varken sizin arka kanadı kırarak pite gelmeniz hem karizmanız hem yarış kariyeriniz adına zedeleyici bir durum.
Ferrari
Ferrari bu sezonun en hatalı yarışını geride bıraktı. Neden mi? Üç ana soruyu sormak gerekiyor:
- Motor verilerini kontrol etmek zor mu?
- Herkes geçiş lastiği kullanırken kuru zemin lastiğine geçme kararı nasıl bir verinin sonucu olarak alındı?
- Pilotlar zaman zaman bariyerlere temas ederek hız kazanır evet ama takımlar da riskli durumları bildirir. Bildirildi mi?
Bu soruların çoğunun cevabı maalesef olumsuz. Daha geçen hafta ‘Charles Leclerc-Max Verstappen Şampiyonluk Mücadelesi’ başlıkları atılırken bugün yine Ferrari dalga konusu oldu. Evet, bir takım herhangi bir haftada kötü performanslar sergileyebilir ancak kendini küçük duruma düşürecek stratejik hatalar yapmaz, yapmamalı.
Performans olarak bu hafta en kötü araca sahip olan Ferrari, bu kaotik yarışta yine de şans bulabilirdi ancak stratejiden pilot performansına oradan veri optimizasyonuna kadar her şey berbattı.
Ferrari daha geçen hafta alt ettiği Red Bull’dan yaklaşık 3 saniye daha yavaştı. Bu sadece motor performansı ile açıklanamazdı; işin kurulum ve strateji ayağı bu durumun en büyük etkenleri. Ferrari buradan toparlanarak kalkması gerekiyor aksi halde düşüşün başlangıcı olabilir.
Çıkanlar
Mercedes
Medyascope'u destekle. Medyascope'a abone ol.
Medyascope’u senin desteğin ayakta tutuyor. Hiçbir patronun, siyasi çıkarın güdümünde değiliz; hangi haberi yapacağımıza biz karar veriyoruz. Tıklanma uğruna değil, kamu yararına çalışıyoruz. Bağımsız gazeteciliğin sürmesi, sitenin açık kalması ve herkesin doğru bilgiye erişebilmesi senin desteğinle mümkün.
Mercedes özelinde George Russell’ı düşenler kısmına koymam gerektiğini düşünebilirsiniz ancak sezon 2021 değil ve Mercedes de eski Mercedes değil.
George Russell pole pozisyonunu aldığında dahi Verstappen ile saniyeye kadar aynı turu attılar ancak Verstappen saliselerde pole pozisyonunu kaybetti. Kanada’dan önce podyumu olmayan Mercedes’in burada bu performans ile çıkanlar değil de düşenlerde olması haksızlık olurdu.
Red Bull’un ardından en hızlı araç olarak yer aldıkları bir yarışta tek podyum yapmaları belki eleştirilebilir ancak Lewis Hamilton da özellikle kuru zemin performansı ile şahane bir iş çıkardı.
Kuru zemin lastikler ile yarış temposunda Versttapen’in hemen arkasında olan Hamilton ve Russell genel yarış temposunda da yalnızca 0,30 saniye dolaylarında daha yavaştı. Mercedes’in bu temposu yarış kazanabileceğini gösteriyor ancak yarıştan yarışa üzerine koyarak ilerlemeleri gerekiyor.
Aston Martin
Sezon başından bu yana dalgalı performanslar gösteren Alonso ve Stroll ikilisi Kanada’da dişe dokunur bir performans sergiledi. Magnussen ve Hulkenberg’in mavi logolu yağmur lastikleri ile attığı turların yarış tempolarını etkilediğini göz önüne alırsak eğer Alonso ve Stroll ikilisi ön grubun hemen arkasında bir tempo tutturmuş görünüyor.
Ferrari’ye ne kadar kötü strateji yaptı dediysek Aston Martin de bu durumun tam tersiydi. Doğru zamanlarda doğru riskler alındı ve takım en hızlı dördüncü araç ile maksimum puanları topladı.
Lewis Hamilton ile neredeyse yarış boyunca DRS mesafesinde mücadele eden Fernando Alonso pit ile geçilince 5. sırada damalı bayrağı görmek durumunda kaldı. Özellikle kuru zemin lastiklerle çok iyi tempo tutturan Hamilton burada farkı açtı ve bir ara podyum şansı da yakaladı. Yarışın sonunda aralarındaki tempo farkı 0,43 saniye idi; bu durum Aston Martin’in kuru zemin lastiklerinde acil durum çağrısı verdiğini gösteriyor. Gelecek yarışta güncellemelerin yarayıp yaramadığını net olarak görebiliriz.
Alpine
Bu yıl başladığında ne Williams ne de HAAS en kötü araç değildi. Neredeyse tek rekabetçi olmayan araç vardı o da Alpine. Pierre Gasly yarışa 15. sıradan Esteban Ocon ise 18. sıradan başladı. Bu durum sezon baz alındığında Alpine için olağan bir durum haline gelmiş durumda maalesef.
İkinci güvenlik aracı periyodundan doğru pit zamanı ile puan barajına yaklaşan Ocon ve Gasly, Yuki Tsunoda’nın spini ile puan almayı başardı. Hem Ocon hem de Gasly’nin puan alması Alpine için gelişime aktarılacak enerji açısından önemli. Diğer taraftan Ocon-Gasly çekişmesinde Alpine artık net olarak Pierre Gasly saflarında; nereden anlıyoruz bunu? Yalnızca kontrat uzatmama durumu değil. Yarışta önde olan Esteban Ocon’a hemen arkasındaki Pierre Gasly’e yer verilmesi istendi ancak tur süreleri benzerdi. Bunu da Daniel Ricciardo’ya saldırma amaçlı planladıklarını ilettiler ancak durum biz izleyicilere pek öyle gelmedi.
Alpine süreci yanlış yönetiyor gibi geliyor: Sonraki yarışlarda olası Ocon-Gasly teması Alpine için büyük bir puan yıkımına yol açma potansiyeli yüksek. Alpine bir yarışta puanlar kazanıp diğer yarışlarda çok şey kaybedebilir bu tutum ile.
Max Verstappen
Max Verstappen üç yarışta ikinci, Kanada’da ise altıncı galibiyetini aldı; ancak hikâye farklı olabilirdi. Yarışın ilk bölümünün çoğunda George Russell’ı takip etti ve kuru bir çizgi oluştuğunda liderlik için bir plan hazırlıyor gibi görünüyordu ancak 1. Virajda yaptığı bir hata ona üç saniyeye mâl oldu ve Lando Norris’in eline düştü.
Yine de Verstappen, ilk güvenlik aracı sırasında yeni bir geçiş lastiği seti seçme fırsatını değerlendirdi ve Lando Norris’in lastikleri değiştirmeden önce güvenlik aracının arkasında bir tur daha atmak zorunda kalmasıyla liderliği ele geçirdi. O durumda da güvenlik aracı ilginç bir şekilde geç içeri girdi.
Kuru zeminde Max Verstappen, güvenlik aracının ikinci startını 3,8 saniye farkla kazandı ve 25 puan topladı; ancak işler daha önce dominant olan Red Bull pilotu için göründüğü kadar basit değildi.
McLaren ve Mercedes ikilisi ile yarış sonlarında yaşanan mücadele (ikinci güvenlik aracı sırasında Mercedes, pilotlarını yeni lastikler için pite alırken Verstappen ve McLaren’lar dışarıda kalmıştı) Verstappen’in eline geçti ve onun şampiyonluğunu yeniden inşa edecek bir galibiyet elde etmesine yardımcı oldu. Bu hafta Ferrari rekabetçi bir araç ile Kanada’ya gelebilse belki farklı şeyler konuşuyor olurduk ancak bu hafta Max Verstappen hem psikolojik hem de sayısal üstünlüğünü perçinledi.
Yazan: Muhammed Kaya
Editör: Doğa Üründül
